Сырые материалы на объекте: как не принять мокрый блок, вату и доску

Брак на стройке часто приезжает уже мокрым. Блок набрал воду на открытом складе, вату накрыли потом, пиломатериал продали как сухой. На разгрузке это выглядит как нормальная поставка. Через месяц — трещины, плесень и спор, кто виноват.

• Газобетон: поддон в целой плёнке, снизу нет лужи. Мокрый блок класть можно, но сохнуть он будет месяцами и даст усадку штукатурки
• Кирпич: белые разводы и сколы на лице — не пыль с дороги. Облицовку с высолами проще вернуть на машине, чем со стены
• Утеплитель: плёнка без дыр, плиты не провисшие. Намокшую вату не досушивают на солнце — её меняют
• Доска на стропила и каркас: сухая — до 20% влажности. Естественная влажность под видом сухой даст щели после включения отопления
• Сухие смеси: мешок целый, без каменных комков. Комки значат, что цемент уже схватился от влаги
• Металлочерепица: под плёнкой нет белых пятен. Это начало коррозии

Блоки ставят на подкладки, не на голую землю, и не снимают заводскую плёнку до кладки. Вату держат в сухом помещении. Тент на траве собирает конденсат: утром плиты мокрые снизу, хотя дождя не было. Смеси — на палете, в закрытом контейнере.

Доску для кровли не кладут на землю на неделю, пока приедет плёнка. Неделя в сентябре в Ленобласти — это уже набор влаги. Если сухого склада нет, пиломатериал лучше везти к дате монтажа, а не завозить всё в один день.

Сфотографируйте поддон до разгрузки: плёнку, лужу, маркировку, номер машины. В накладной отметьте замечание, не ставьте чистую подпись. Мокрую вату и комковатый цемент не пускайте в работу, раз уж привезли. Это двойная покупка.

Если не хотите ловить брак на воротах, поставку ведут через снабжение объекта: спецификация, график и приёмка. Список по одной задаче можно собрать заранее в комплекте и сверить машину с этим списком.